Азот в шинах

Редакторы, одержимые механизмами, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Почему нам доверяют?

Есть несколько веских причин использовать чистый азот в шинах, но это не обязательно.

Есть ли на самом деле преимущества использования азота в шинах по сравнению с воздухом, например, лучшая экономия топлива, более плавная езда или более длительный срок службы шин? Ну, типа того.

Традиционно автомобильные шины наполняются сжатым воздухом. В воздухе 78 процентов азота и чуть менее 21 процента кислорода, а остальное — водяной пар, CO2 и небольшие концентрации благородных газов, таких как неон и аргон.

Сейчас некоторые люди предпочитают заправлять шины своего автомобиля чистым азотом, и для этого есть несколько веских причин.

Неправильно накачанные шины могут изнашиваться неравномерно, быстрее изнашиваться и отрицательно влиять на экономию топлива. Проще говоря, чистый азот лучше поддерживает правильное давление в шинах, что позволяет вашему автомобилю и его шинам работать максимально эффективно. Для большинства автомобилей это давление измеряется в фунтах на квадратный дюйм (или для краткости в фунтах на квадратный дюйм), и рекомендованное давление вашего автомобиля должно быть напечатано на дверном пороге или в руководстве пользователя.

Все шины со временем теряют некоторое давление из-за того, что газы внутри них проникают через резину шины. По данным Chemical & Engineering News, азот делает это примерно на 40 процентов медленнее, чем обычный воздух, и это приводит к более стабильному давлению в шинах в течение более длительного периода времени. Кислород также вступает в реакцию с резиной шины, проникая через нее, что приводит к термоокислительному процессу, который со временем разрушает резину.

Гонщики также выяснили, что шины, наполненные азотом, а не воздухом, меньше реагируют на перепады температуры. Газы расширяются при нагревании и сжимаются при охлаждении, поэтому сигнальная лампа давления в шинах вашего дорожного автомобиля обычно загорается при наступлении более низких осенних температур. Для гоночных команд использование азота означает, что их шины будут иметь более стабильное давление во время гонки, поскольку шины нагреваются при использовании. Когда вы настраиваете управляемость гоночного автомобиля, изменяя давление в полпси, это важно.

Вода (которая обычно попадает в виде влаги) — очень плохая вещь, если она находится внутри шины. Независимо от того, присутствует ли вода в шине в виде пара или даже в виде жидкости, она вызывает большие изменения давления при изменении температуры, чем сухой воздух. Что еще хуже, вода со временем способствует коррозии стального или алюминиевого обода.

Вода меньше беспокоит шины, наполненные азотом. Любая система, поставляющая чистый азот, также будет поставлять сухой азот. Заполнение шин азотом включает в себя заполнение и продувку несколько раз подряд, чтобы удалить из шины как можно больше кислорода, воды и других газов.

Итак, преимущества есть. Благодаря азоту в шинах давление в шинах будет оставаться более постоянным, что сэкономит вам небольшое количество топлива и затрат на обслуживание шин. Внутри ваших шин будет меньше влаги, а значит, меньше коррозии на колесах. Однако, если ваши шины были заполнены азотом (обычно обозначаются зелеными колпачками штоков клапанов) и у вас низкое давление, не бойтесь поднять давление обычным старым воздухом.

Вы также не должны позволять шинам, наполненным азотом, убаюкивать вас, когда дело доходит до проверки давления воздуха. Кит Уиллком, который работает в отделе разработки потребительских шин в Bridgestone Americas Tire Operations, объясняет:

Это хорошее напоминание о необходимости проверять давление в шинах хотя бы раз в месяц, независимо от того, что находится внутри.

Как и Джоес, Longacre продает гонщикам, и некоторые из ее наиболее точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Этот более дешевый цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми устройствами. Во-вторых, его легче читать, и давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм. Кроме того, Лонгакр утверждает, что точность составляет 0,8 процента.

Мы считаем, что этот датчик достаточно хорош для использования в испытательном гараже. Мы точно устанавливаем давление в шинах наших автомобилей, чтобы гарантировать их наилучшие результаты в рамках нашей комплексной программы испытаний. Он считывается с шагом в полфунта, поэтому вы можете устанавливать давление в шинах так же точно, как и мы.