Как проветривание шин может сделать обычный внедорожник ненужным

Выход на тропу требует хорошей подготовки. Проветривание – один из самых важных этапов.

Крисшасакамера

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

Когда компания Nitto Tire пригласила нас в Хангри-Вэлли, Калифорния, чтобы опробовать ее новую легкую внедорожную шину, ориентированную на кроссоверы, я воспринял это как возможность узнать кое-что о правильном движении по бездорожью, некоторые из наиболее надежных предложений на рынке. сегменты ванильного кроссовера и внедорожника. Легкое бездорожье стало чем-то вроде мании на нынешнем автомобильном рынке, и даже небольшие возможности могут открыть новый мир для покупателей внедорожников. Вы будете удивлены, насколько далеко может проехать базовый внедорожник по бездорожью при правильной настройке.

Новая шина, получившая название Nomad Grappler, нацелена на трассу Falken Wildpeak A/T Trail и разработана специально для таких автомобилей, как Subaru Crosstrek. Это обычный показатель шины, означающий, что у нее нет метрического рейтинга LT для тяжелых условий эксплуатации, который имеется у более агрессивных вездеходных шин. Вы можете приобрести шину LT в размерах кроссовера, но она значительно увеличивает вес и жесткость, особенно для более легких автомобилей. Этот вес обусловлен большим количеством слоев или слоев резины и других материалов, что повышает устойчивость к проколам. Тем не менее, когда внедорожник легче, ему не нужен LT, отсюда и Nomad Grappler.

Правда в том, что такие шины работают очень хорошо и добавляют много возможностей автомобилям, которые в противном случае были бы сухими. Черт возьми, они могут превратить обычную Subaru Impreza в раллийную машину или превратить обычный внедорожник в гусеничный внедорожник низшей лиги. Одной из основных характеристик внедорожных качеств, наряду с конструкцией шин, является настройка давления, подходящего для езды по бездорожью. Это называется проветриванием. Подобное может случиться и с шинами во время трек-дней, о которых я писал.

Прежде чем присутствовавшие журналисты отправились на кроссоверах и внедорожниках в парк бездорожья Hungry Valley, нас проинструктировали о проветривании. В то время как многие люди продувают шины с помощью простого манометра, ручки или даже небольшого камешка, я познакомился с новым методом проветривания шин с использованием автоматических воздуходувок. Это может показаться сложным, но на самом деле не может быть проще; это металлические трубки с установочными винтами, которые сдувают шину до желаемого давления.

Важность проветривания невозможно переоценить. Он предотвращает проколы, значительно увеличивает сцепление с дорогой благодаря большему и более гибкому пятну контакта и сглаживает езду по обычно жесткому бездорожью. Рекомендации по выбору правильного давления варьируются в зависимости от автомобиля и трассы, но хорошей отправной точкой является давление 18 фунтов на квадратный дюйм. Подниматься ниже или выше — это совершенно нормально, но опытный инструктор по трейлраннингу, который дал нам краткое описание на мероприятии, в качестве отправной точки выбрал 18 фунтов на квадратный дюйм. Он находится в идеальном месте в плане ощущения трассы, сцепления и управления теплом.

Когда шина проветривается, она сгибается и выпучивается вместе со следом намного сильнее, чем обычно накачанная шина. Эти искажения и движения вызывают выделение большого количества тепла, что означает более высокую вероятность выхода шины из строя. Слишком низкое давление в шинах означает большую гибкость и больший нагрев, что делает их более подходящими для трасс с низкой скоростью. Если необходимо повысить стабильность шины, поможет немного большее давление. Все дело в том, чтобы выяснить, что лучше всего подходит для автомобиля и трассы.

У компании Nitto была подборка современных псевдонадежных кроссоверов, на которых мы могли покататься. Я ездил на Ford Bronco Sport, Subaru Crosstrek, Subaru Outback и Toyota Rav4 TRD, все с давлением до 18 фунтов на квадратный дюйм. Проходя по заранее запланированному маршруту по каким-то начинающим трассам с небольшими препятствиями, я ощущал знакомое восхищение возможностями слегка приподнятого полноприводного автомобиля. Вам не нужно многого, чтобы повеселиться на бездорожье. Могу поспорить, что Outback на устаревшем Nittos сделал более чем достаточно для людей, которые думают, что им нужна Toyota 4Runner. Конечно, он может не пережить столкновение с острым камнем, но он выдержит устрашающие подъемы, спуски и моменты жесткости подвески. Я скажу, что был впечатлен тем, насколько не событием было бездорожье. Очевидно, что шины работают хорошо и имеют хорошее сцепление с дорогой. В качестве бонуса они хорошо ездят и выглядят достаточно агрессивно.