Посмотрите, как Rivian R1T вытаскивает застрявший полуприцеп из канавы в режиме «Супер отрывочный процесс восстановления»

Похожие видео

Во время недавней серии зимних штормов, обрушившихся на страну, фотограф приключений на открытом воздухе Майло Фаулер во время недавней поездки по южной Юте столкнулся с довольно обычным зрелищем: полуприцеп беспомощно застрял после съезда с межштатной автомагистрали. К счастью для несчастного полуводителя, Майло пилотировал свой пикап Rivian R1T шестимесячной давности, имел под рукой кучу аварийно-спасательного оборудования и был готов помочь.

Майло начал восстановление с прикрепления защиты деревьев Factor 55, которая полезна не только для защиты листвы, вокруг защиты полуприцепа от удара сзади (штанга ICC). Затем он использовал мягкую скобу Factor 55, чтобы присоединить веревку кинетического восстановления компании к спасателю деревьев. Другой конец был прикреплен к прицепному устройству «Ривиана» мягкой скобой. Эта установка практически настолько хороша, насколько это возможно, когда дело доходит до восстановления автомобиля.

Майло начал медленно, сначала устранив провисание веревки и попытавшись медленно вытащить полуприцеп обратно на поверхность движения. В результате у Rivian R1T провернулись все четыре колеса и он скатился в кювет вместе с грузовиком. Это была хорошая попытка, но она никогда не сработала. Наконец, когда движение освободилось, Майло подъехал к полуприцепу и устроил ему настоящий ад. Сильно потянув за кинетический трос, застрявший грузовик вырвался на свободу, а Rivian превратил все 908 фунт-футов в смесь дыма от шин и инерции движения вперед.

Ко всеобщему удивлению, мощный электрический пикап среднего размера вытащил 18-колесный грузовик массой 38 000 фунтов (подтверждено водителем грузовика) из канавы с относительной легкостью. Секретным соусом в этой ситуации является сочетание высокого (и доступного) крутящего момента Rivian и его большого веса (более 7000 фунтов). Кинетические спасательные тросы, подобные тем, которые использовал Майло, работают путем передачи энергии от автомобиля, имеющего импульс, к застрявшему транспортному средству. Веревка поглощает кинетическую энергию первого транспортного средства, на мгновение сохраняет ее в виде потенциальной энергии, а затем передает силу от веревки застрявшему транспортному средству. На самом деле это школьная физика.

Хотя с Rivian R1T это восстановление выглядит простым, мы действительно не можем рекомендовать пробовать его самостоятельно. Если бы полуприцеп был полностью загружен, номинальная минимальная прочность на разрыв троса кинетического восстановления увеличилась бы почти в три раза. Кроме того, использование любого спасательного снаряжения меньшего класса или стандартного спасательного ремня (который не предназначен для такого типа использования) может привести к его разрыву. Никогда не используйте шаровую опору прицепа в качестве точки восстановления и всегда следите за жесткостью того, что вы прикрепляете (зрители отметили, что балка ICC прицепа, возможно, была не самым разумным выбором).

И наконец, никогда не пытайтесь поднять автомобиль с помощью цепи. У нас есть множество советов, приемов, рекомендаций и правил, которые можно и нельзя делать, когда дело доходит до восстановления автомобиля. Возможно, сейчас самое время освежить свои знания.

Если имя Майло Фаулер кажется вам знакомым, то это потому, что еще в 2019 году компания Nissan выбрала Майло для участия в программе компании «Вызов всех титанов». В то время Майло был владельцем Nissan Armada 2006 года выпуска и Titan Pro-4X 2012 года выпуска. Майло родился и вырос в общине навахо Северной Аризоны и продолжает неустанно работать, чтобы улучшить жизнь и условия жизни тех, кто все еще принадлежит общине навахо. И, для тех, кому интересно, это был не первый раз, когда он буксировал полуприцеп по снегу.