Различные способы запуска планера

Некоторые даже оснащены самоходными установками, позволяющими запускать их в небо.

В отличие от традиционных самолетов, которые используют тягу в качестве одной из своих основных сил, у планеров есть только подъемная сила, сопротивление и вес. Не имея никакой внутренней энергии, первая проблема заключается в том, чтобы оторваться от земли, достичь желаемой высоты и обеспечить достаточное количество воздуха, обтекающего крылья, чтобы удерживать его в воздухе. К счастью, существует несколько различных способов запуска планера.

Планерная лебедка, изготовленная из газового двигателя или электродвигателя, соединена с большой кареткой с помощью металлического троса, обмотанного вокруг нее. Переносную лебедку можно разместить в конце взлетно-посадочной полосы. Во время запуска оператор вытягивает весь трос из барабана в дальний конец взлетно-посадочной полосы и подключает его к носовому крюку планера.

Трос быстро наматывается, доводя планер до желаемой скорости. При достижении стартовой скорости планера пилот может с помощью колонки управления поднять нос. Нос наклонен примерно на 40 градусов, что позволяет планеру быстро набирать высоту.

На высоте около 1000 футов (330 м) над землей пилот тянет крюк, отсоединяя трос. Трос падает обратно на землю на парашюте. Запуск с помощью лебедки – один из самых простых и дешевых способов поднять планер в воздух.

Как следует из названия, запуск Aero Tow осуществляется, когда винтовой самолет буксирует планер в воздух. Небольшой самолет с хвостовым тягачом соединяет трос между хвостом и носовым крюком планера. Планер прикреплен примерно в 200 футах (65 м) позади хвоста предыдущего самолета.

Имея крылья с большим удлинением, планер нередко поднимается в воздух первым. Самолет-буксировщик набирает заданную высоту, поднимая планер высоко в воздух. На заданной высоте буксировочный трос отсоединяется через крюк на планере. Планер продолжает полет, а самолет-буксировщик снижается для посадки.

Получите все последние новости авиации прямо здесь, на Simple Flying.

Некоторые планеры оснащены самоходными агрегатами, которые позволяют им взлетать и набирать высоту, как обычный самолет. После желаемого набора высоты самоходные агрегаты отключаются, чтобы планер мог начать планирующий полет. Самоходные установки могут устанавливаться на носу (носовые винты) или на фюзеляже (убирающиеся фюзеляжные винты). Носовые гребные винты могут питаться от бортовых аккумуляторов.

Подпружиненные лопасти остаются прижатыми к фюзеляжу, когда они не используются, не позволяя самолету создавать сопротивление в полете. Убираемый пропеллер, установленный на фюзеляже, представляет собой бензиновый двигатель и может быть убран в обшивку фюзеляжа, когда он не используется. Лопасти можно сложить и убрать вместе с остальной частью двигателя.

Что вы думаете о различных способах запуска планеров в небо? Расскажите нам в разделе комментариев.

Писатель: Омар — энтузиаст авиации, доктор философии. в аэрокосмической технике. Имея за плечами многолетний технический и исследовательский опыт, Омар стремится сосредоточиться на научно-исследовательской авиационной практике. Помимо работы, Омар увлекается путешествиями, посещением авиационных объектов и наблюдением за самолетами. Базируется в Ванкувере, Канада.