Протестировано: Honda Pilot TrailSport 2023 года — знаток дорог

Недавно изученный в вопросах грунтового покрытия, Honda Pilot теперь является асом как на дороге, так и на бездорожье.

Из июньского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2023 год.

Когда Honda придумала прозвище TrailSport для Pilot и Passport предыдущего поколения, это был неблагоприятный момент. Поскольку в комплектации почти не было функциональных обновлений, автопроизводитель, похоже, цинично гонялся за растущей популярностью прочных расширений модельного ряда. Ситуация изменится с появлением совершенно нового Pilot 2023 года. TrailSport действительно отличается от остальной линейки: вездеходные шины (и соответствующая полноразмерная запаска), дорожный просвет на дюйм больше (всего 8,3 дюйма), мощные защитные пластины, немного более мягкий передний стабилизатор поперечной устойчивости. и задний дифференциал с векторизацией крутящего момента, мощность которого на 20 процентов больше. Внедорожный вариант теперь реализован в полной мере.

Говоря о заднем дифференциале, это сумасшедший вектор крутящего момента, вращающий заднюю часть с радостными махинациями на дороге или бездорожье. Большие внедорожники с тремя рядами никогда не бывают такими нейтральными, но Pilot полностью задействует все четыре колеса, обеспечивая 0,85 g на скользящую площадку, что удивительно, учитывая скромную вездеходную резину с рейтингом скорости T (118 миль в час). Шины Continental TerrainContact A/T очень хорошо цепляются за мягкий песок и грязь, но не шумят на асфальте на высоких скоростях, несмотря на неровный протектор.

TrailSport действительно уступает своим способностям на дороге по сравнению со своими братьями и сестрами: шины и более мягкий передний стабилизатор поперечной устойчивости ухудшают точность рулевого управления и допускают большую подвижность кузова. Тормозной путь на скорости 70 миль в час составляет 189 футов. Хотя TrailSport не так резок на асфальте, как другие модели Pilot, большинство конкурентов тоже не такие.

TrailSport обладает более серьезными внедорожными качествами, чем его коллеги, но все же не является горным козлом. Даже с дополнительным дорожным просветом угол въезда TrailSport в 19,8 градусов означает, что он не может преодолеть 20-градусную рампу, которую мы используем для проверки сочленения. И любой автомобиль с такой большой колесной базой подвержен риску высокой центровки. Кроме того, Honda встроила передний буксирный крюк в переднюю защитную пластину под масляным поддоном, что означает две вещи: он не будет работать в качестве крепления для флага, и вам может понадобиться трубка, чтобы прикрепить ремень для вытягивания после того, как вы застряли в воде. дыра.

Этот Pilot четвертого поколения представляет обновленную и усиленную архитектуру легкого грузовика, которая также станет основой для следующего минивэна Odyssey, пикапа Ridgeline и внедорожника Passport. Вообще говоря, Pilot вырос во всех измерениях — в частности, TrailSport — на 2,9 дюйма по колесной базе, на 3,7 дюйма в длину и более чем на дюйм по ширине колеи, что обеспечивает больше места во втором и третьем рядах, а также больше грузового пространства. Третий ряд не только пригоден для проживания, но и удобен для взрослых: подушка сиденья теперь примерно на два дюйма выше пола, что дает больше места для растягивания. Это не класс минивэна, но это не за горами. Родители маленьких детей по достоинству оценят кнопки на сиденьях второго ряда, которые наклоняют и сдвигают их в сторону, облегчая посадку детей на спину.

Чем больше и жестче, тем тяжелее, а снаряженная масса TrailSport составляет 4709 фунтов, что на 382 фунта больше, чем у последнего тестируемого нами Pilot. Но конструкция кажется такой же прочной, как опора моста, что улучшает как плавность хода, так и управляемость, а рулевое управление Pilot отличается легкостью и достоверностью, что противоречит его увеличенному весу. Есть и больше звукопоглощающего материала, который блокирует внешний мир. TrailSport за 49 695 долларов является третьим по величине уровнем комплектации, ниже Elite за 53 375 долларов и на 200 долларов меньше, чем Touring. Он хорошо оборудован, но ему не хватает некоторых тонкостей лучших моделей, таких как вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений, Wi-Fi и аудиосистема Bose.

Визуально Pilot 2023 года знаменует собой возвращение к квадратной форме предыдущей формы мармеладных конфет, хотя она и близко не такая кубистическая, как модель второго поколения. При взгляде сбоку или сзади новый Pilot гармонирует со своими аналогами. Пожалуй, наиболее заметным внешним видом является краска Diffused Sky Pearl за 455 долларов, доступная только на TrailSport.